Motorradlärm - Die Reportage

So wie der Straßenlärm vor der eigenen Haustür nerven kann, so kann er auch krank machen. Das bestätigt Philip Leistner im Interview. Er ist Direktor des Instituts für Akustik und Bauphysik an der Universität Stuttgart. 

Herr Leistner, wie wirkt sich Lärm auf die Gesundheit aus?
Lärm kann zum einen das Gehör schädigen. Dazu muss der Lärm allerdings ziemlich laut sein und lange auf den Betroffenen einwirken. Wir reden dabei von vielen Stunden oder bei Berufskrankheiten vom ganzen Lebenszeitraum. Zum anderen kann Lärm die Ruhe oder den Schlaf stören. Wenn etwa der Nachbar Rabatz macht oder der Motorradclub vor der Haustür Gas gibt, dann geht das auch an die Substanz.

Welche Erkrankungen werden durch Lärm begünstigt?
Auf Dauer kann etwa Straßenlärm bei betroffenen Anwohnern zu einer erlebten Hilfslosigkeit führen, bis zur Depression. Denn man ist wiederholt einer Störung ausgesetzt, die man nicht beeinflussen kann. Das führt zu psychischen Belastungen. Zudem finden aber auch physiologische Reaktionen statt, die auf Dauer zu Krankheiten führen. Zum Beispiel zu Bluthochdruck oder Herz-Kreislauf-Erkrankungen. Auch kann Lärm soziale und wirtschaftliche Effekte haben, das soziale Klima kann gestört und Grundstücke entwertet werden.

Empfindet jeder Lärm anders?
Die Wirkung von Schall hängt zum einen von physikalischen Größen ab: Wie laut ist das Geräusch, wie lange bin ich ihm ausgesetzt? Diese akustischen Reizgrößen nehmen wir wahr, sie sind aber nur ein Teil der Wirkung. Ein weiterer Teil ist immer damit verbunden, in welchem Verhältnis wir zur Lärmquelle stehen. Ein Motorradfan hört etwa den Klang eines Motorrads gern. Wer Motorrädern gegenüber aber kritisch ist, für den ist es Lärm, der ihn stört und stresst. Anderes Beispiel: Wenn das eigene Kind schreit, wissen die Eltern, dass sie sich darum kümmern müssen. Dem Nachbarn fehlt dieser Bezug und er macht vielleicht einfach das Fenster zu. Neben akustischen Reizgrößen und dem individuellen Bezug zur Schallquelle ist schließlich noch der Kontext wichtig, in dem das Geräusch mich erreicht. Bin ich entspannt oder muss ich mich konzentrieren, bin ich ausgeruht oder möchte ich einschlafen? Es ist also in der Regel nicht angeboren, dass einer ein robustes Gehör hat und ein anderer ein empfindliches Gehör. Wird aber die physische und psychische Belastung zu hoch, schafft man sich ein psychologisches Konstrukt, um mit Lärm umgehen zu können. Manche sprechen dann von einer Gewöhnung. Wenn aber Lärm dauerhaft eine bestimmte Lautstärke überschreitet, ist er schlicht gesundheitsschädlich. Daran kann man beziehungsweise das Gehör sich nicht gewöhnen.

Wie hat sich die Wahrnehmung von Straßenlärm entwickelt?
Deutschlandweit ist Straßenverkehrslärm mit lokalen Unterschieden die Hauptlärmquelle. Dabei haben sich die Zulassungszahlen in den letzten 30 Jahre kaum geändert, die Geschwindigkeiten auf den Straßen werden tendenziell durch Tempolimits sogar eher geringer. Und diese wirken sich auch sofort auf den Lärm aus. Aber das Lärmniveau ist hoch und bei der Diskussion über den Lärm scheint es relativ sicher zu sein, dass zwar die Welt um uns nicht viel lauter, aber wir empfindlicher geworden sind. Mitunter liegen die Nerven blank, wir sind nicht mehr so robust. Heute arbeiten viel mehr Menschen im Büro, als früher. Auch an vielen Industriearbeitsplätzen ist die Lärmbelastung zurückgegangen und es überwiegen konzentrierte Arbeiten. Im Büro stört auch der leise Lärm. Im Großraumbüro ist etwa die verständliche Sprache im Hintergrund der Hauptstörfaktor, ohne dass sie laut sein muss. Daher hören wir heute bei der Büroarbeit viel häufiger von psychischen Belastungen. Abends denkt man dann nur noch: „Ich brauche meine Ruhe“. Also wirkliche Ruhe: Die Abwesenheit von störenden Geräuschen. Wenn hingegen früher jemand von monotoner Arbeit an einer lautstarken Maschine nach Hause kam, hat er womöglich auf „ein bisschen Motorradlärm“ anders reagiert.

Was halten Sie davon Lärmgrenzwerte zu senken, etwa bei Motorrädern auf 80 Dezibel?
Wenn Motorräder auf 80 Dezibel bei jedem Fahrzustand beschränkt werden, kann das pro Motorrad und insgesamt den Lärm erheblich reduzieren. Das würde zu einer Entspannung führen, ist aber bei weitem noch nicht geräuschlos. Zum Vergleich: 80 Dezibel, genauer gesagt dB(A), sind ein Anhaltswert, bei dem ein Arbeitgeber gesetzlich verpflichtet ist, über Lärmschutz am Arbeitsplatz nachzudenken und zum Beispiel eine Maschine leiser zu machen. Mancher Rasenmäher oder Laubbläser erzeugt in geringer Entfernung ebenfalls etwa 80 dB(A) und die gut informierte Bedienperson trägt dazu Gehörschutz.

Welche Lösungsansätze gibt es denn gegen Straßenlärm?
Helfen können leisere Fahrzeuge, weniger Fahrzeuge, Geschwindigkeitsbegrenzungen oder Lärmschutzwände. Natürlich können auch die Betroffenen reagieren und sagen: „Ich gehe nicht mehr raus, wenn es mir zu laut ist.“ Sie schützen ihre vier Wände vor Lärm, etwa durch Lärmschutzfenster. Aber damit müssen sie eigentlich auf etwas reagieren, für das sie nicht selbst verantwortlich sind. Es gibt daher auch Kommunen, die nehmen das Thema und den Wunsch der Betroffenen sehr ernst und unterstützen sie finanziell bei solchen Lärmschutzmaßnahmen.

Wie ist denn im Südwesten die Lärmschutzlage?
Beim Lärmaufkommen liegt Baden-Württemberg wahrscheinlich im Durchschnitt. Mein Eindruck ist aber, dass sich im Südwesten eine überdurchschnittliche Achtsamkeit der Verantwortlichen im Umgang mit Lärm entwickelt hat, zum Beispiel mit Motorradlärm. Ein Lärmschutzbeauftragter der Landesregierung ist ein echtes Zeichen, das auch in der Fachwelt anerkannt wird. Was wir aber alle merken, ist die Schwierigkeit, im Bereich Lärmschutz schnelle Erfolge zu erzielen. Die Zuständigkeiten sind stark verteilt: zum Beispiel für Autobahnen der Bund, für Landesstraßen das Land und so weiter. Beim Schienenverkehr oder Flughäfen ist es ähnlich schwierig. Auch hierzulande gilt zudem, dass noch nicht alle Menschen den Gedanken verinnerlicht haben, dass wir gerade beim Thema Lärm fast immer Täter und Opfer sind. Mancher Motorradfahrer legt zwar Wert auf ein kraftvoll tönendes Motorrad, fühlt sich aber vom Nachbarn gestört, der den Rasen mäht. Man darf nicht vergessen, dass Lärm keine Naturgewalt ist, sondern eine Technikfolge, die wir selbst zu verantworten haben. Die Aufgabe ist also, miteinander im Gespräch zu bleiben und eine gute Balance zu finden.